MOTTO GO バイクナビ-ツーリング・バイク-パイオニア

これまで何度かレビューを書きましたが、ここまでの結論を書きます。 良い点は沢山あるのですが後述するダメな点が全てを台無しにしていますので、現状では全く使い物になりません。 良い点を先に書いて、次にダメな点を書きます。 なお私が使っているのはiPhone Airです。 良い点 1、案内がとてもきめ細かい レーン案内や３つ手前の信号から教えてくれたり、とにかく案内がきめ細かい。のんびり左車線を流している時に突然左折専用レーンに変わるとか、左右に分岐するから右側２つのレーンにいないといけないとか、そういう場面で本当に重宝する。単独なら臨機応変に動けるが、複数なら事前にゆとりを持って車線変更しておきたいので、安全にも大変寄与していると思う。走り慣れた地元ならこっちの方がいいだろ、とか自分なりの走り方もなくはないが、見知らぬ土地ではこのアプリの指示に素直に従っていればほぼ王道の走行レーンで迷いなく走れると思える。この点ではツーサポよりも断然優れていると思う。 2、ルートの選び方が良い 一般道のルート選定が多数あるのが良いと思う。車載ナビ譲りの距離優先とか幹線優先とか、自分の選びたい道がデフォルトであったりする。また、敢えて125cc設定にしてしまえば初めから高速抜きにできるので、高速には乗らない時の選択肢もとても見やすい。2点間の経路検索のアルゴリズムとしては、さすがに一日の長があるように感じる。最終的には自分が走りたい道を作るために、経由地設定をしてしまうが、サクッと検索した時の経路の選択肢としてはGoogle Mapsと比肩すると思う。 3、安い ツーサポより安い。サブスクだからこそ、たかが数100円されど数100円。 次にダメな点。上記の通り良いところは沢山あるが、以下の欠点が全てを台無しにしています。 1、起動がとにかく遅い アプリを立ち上げると赤いタイトル画面がずーっと表示されてアプリが使えるようにならないことが多い。一度スワイプして消しもう一度起動するとすぐに使えるようになるという謎仕様。これでは咄嗟の時使えないので、バイクのような不安定な乗り物には不向き。今どきこんなもっさりアプリ見たことないので、敢えて言いますが、有料である以上、これはダメです。 2、少なくとも音声だけでは使えない 自分の使用環境としては、画面注視を避けるべくスマホホルダー等は使わずに音声をインカムから聞き、音声案内だけを頼りにして走ります。スマホは画面オフにしてポケットやカバンにしまうわけですが、このような使い方だと、必ず途中で案内が止まります。結構頑張って10分くらい案内することもあれば、走り出した途端止まってしまうこともあり、止まるまでの時間は一定ではなく再現性はありません(でも、間違いなく止まります)。案内が止まれば、アレレ？と思ってバイクを停めて手袋を外してスマホをカバンから出し、という作業が発生しますが、こういう立ちゴケを誘発するような作りは即改善した方が良いと思います。路肩に停めたりすれば追突もされかねないし、立ちゴケだって立派な事故。ナビが事故を誘発してしまうこと、長年ナビを開発していればそのジレンマは分かりきっていると思うのに、バイク用アプリで案内が止まるような作りをするのは安全面からの想定が甘すぎると思う。この案内が止まる現象、例えばYouTube(premium非加入)のように、意図的に画面オフでのバックグランド使用を制限しているのならともかく、使える時もあれば使えない時もある、みたいな謎の挙動。ツーサポでは音声のみ案内が使えるのだが、もし仮に音声のみの案内は使えないという仕様ならば、私の使用環境だと全く使い物にならない。バックグランドで使えないなんて、意図的に作っていないのなら(おそらく意図的ではない)、開発面に課題があるか或いは画面ありきの車載ナビを開発してきた事の呪縛から抜け出せずにいるのだと思う。スマホ画面を見ることを前提としていると思われるGoogle Mapsや純正マップアプリですらバックグランドで当然のように動くにもかかわらず、バイク向けのナビが画面オフでは使えないのは配慮不足だと思う。スマホやモニターを見ながら運転するかどうかは個々の判断、『見ない人』への選択肢は残しておいて欲しい。 3、検索が弱い 自分としてはそこまで不便は感じないが、確かに検索しても出てこないですね^^; 検索では出ないけど、地図で押すと名称がちゃんと表示される、みたいな謎仕様。 結論 繰り返しですが、ナビそのものの作りは極めて優秀ですが、バックグラウンドで使えないので、現状としては課金に耐え得るものではありません。時々チェックして、今後のアップデートによりバックグラウンドで使えるように改善されていれば、戻ってこようかなと思います(ツーサポが完璧なわけでもありませんので)。 辛辣なことを書きましたが、安全第一の視点での開発を進めていただき、神アプリになることを期待しています。 追記: 試しにスマートモニターにCarPlayでつないで使ってみたが、しょっちゅうピピッ、ピピッと鳴って頭がおかしくなりそうだった。一体何の音なんだ。加えて音声の音量がアホみたいに突然大きくなったりするし、集中力を削りに来てるのかと思った。危なすぎるよ。 スマホの画面とは違って交差点の矢印案内とかは出ないのでただの地図を見ながら音声を頼りに走るのと同じことでしかないから、スマートモニターでは使う意味はほぼない。というより、音を使って運転を妨害しにくるから、使ったら危険。これを機にアプリ自体を即削除した。 ホントにバイク乗って開発してるの？乗ってないでしょ。

スマートモニターが利用できて、格安。 それだけでなく、ツーリングまっぷるやインフルエンサーのおすすめコースなど、使い勝手がいい。 バイクの排気量に合わせて走行可能ルートの提案など、細かい部分もしっかりサポートされていて非常にいい。 ただ、3点だけどうしても気になるポイントがあるので、今後の改善に期待したい。 1. チェーンのファストフード店やホームセンターなどの、ツーリングスポット以外の地点が少ない。また、営業していないガソリンスタンドに案内される。 2. お気に入り地点の音声通知がおかしい。信号待ちで動いていないのに3回連続で「この近くにお気に入り地点…」みたいなのが何度もあり、音声通知は全てオフにしました。 3. これが一番致命的だが、1ヶ月に1回ぐらいの頻度でログアウトされる。ヘルメットを被ってグローブを着けて、スマホホルダーにスマホをセットしていざバイクをキーオンすると、スマートモニター上で「このアプリを利用するには有料会員に登録してください」と。正直スマートモニター上からしかほとんど触ることがないため、走る準備をしたタイミングでグローブを外してスマホを取り外し、顔認証のためにヘルメットを外さないといけないストレスがある。また、再ログイン後はスマートモニター上の表示設定(上を北にするか進行方向にするか)がリセットされ、走り出してから気付いてイラッとすることが毎月ある… 以上のデメリットを踏まえても、やっぱり他が圧倒的に使いやすいだけに、非常に惜しい。 ゆっくりでいいので対応していただきたい。

カブをレンタルして向島〜今治のしまなみ海道をツーリングするにあたり、3日間プランを契約してルートを検索してみたら…、ルートが見つからないと言われ一切使えませんでした。 125未満は自動車道を通れないため多くの橋で徒歩や自転車と同じレーンを通って渡るところ、そのような情報がインプットされていないため島間の移動が不可能とされることが原因のようです。 おすすめツーリングコースにしまなみ海道ももれなく紹介されるもののあくまで125cc以上に限って使えるものとなっています。 見近島のような原付ではないバイクでは訪れることができないキャンプ場もあり、島の下道を走るため気の向くまま寄り道したり爽快感を満喫しながら踏破できることから、しまなみ海道は原付との相性が良いはずですが、このアプリで魅力を共有できず残念でした。現時点では原付しまなみ海道ツーリング用途では使用できないため注意が必要です。 今治に着いてから使ってみたものの、今治城までの案内は過不足なくともマイナーなスポットの情報不足（某ライバルナビも当初検索では提案されず、「周辺を検索」オプションをつけることで目的の店舗を発見）なども感じました。 しかたないので往路ではAppleマップの自転車ナビを利用していましたが、謎でムダな裏道誘導が頻繁に発生するため、復路で某社のバイクナビを契約し、橋の通行料未対応以外は正しく原付ルートを案内してくれたことを確認しています。（ちなみに因島のおいしいそば屋さんはどちらのバイクナビでも検索結果にでませんでした）